Ich geb Dir ja recht, Stecker rein und los gehts, so solls sein(daumen),
aber ich konnte garnet anderslol27, muste an Media Markt Leipzig denken:biggrin5:

(hi) Peter!

Sooo einfach ist das nicht zu beantworten! Eigentlich werden Deine Akku-Sätze ja von drei Stellen aus geladen:
- Solar
- Shore-Power
- Lichtmaschine (wenn die Kiste läuft!)

Wie denn endlich die Verkabelung und Laderegelung der einzelnen Pärchen aussieht, kann niemand aus dem Stegreif beantworten. Hier wäre ein Stromlaufplan gefragt?! Confus

Das aufwändige Ladekonstrukte (auch mit differenten Spannungen) automatisch funktionieren können, habe ich ständig bei Charteryachten beobachten können, wo man sich um überhaupt nix kümmern muss, egal ob Landanschluss oder Lichtmaschine . . . Hier wurden bis zu vier Akku-Bänke
(2 x 24 V für Elektro-Winsch, Anker, Rollgenoa und 2 x 12 V für Verbraucher + Anlasser) geladen. Hat immer zuverlässig funktioniert.

Genn ich!!

ON/OFF - sull ich jetz do druffdrügge??

jetze ged a . . . . .

Confus Confus Confus

So richtig wohl ist mir nicht!! Warum ist das Starterpack zu tief entladen???

Es wird ja nur zum Anlassen gebraucht. Für alle anderen Verbraucher sollte es tabu sein und somit immer voll. Selbst nach 3 Monaten ohne Nachladung dürften die Akkus nicht leer sein!

Ich habe da was aus einem Motoradforum geklaut:

Zitat:

Wichtig zu merken ist, dass der Zustand eines Akkus nicht durch die
Messung der Leerlaufspannung, also ohne angeschlossene Verbraucher,
zu ermitteln ist. Selbst bei Batterien, die fast keine Restkapazität mehr
besitzen, sind Leerlaufspannungen von über 12 Volt zu messen. Wer den
Zustand seiner Batterie genauer wissen möchte, kann hierzu seine
Batterie in einer Servicestation überprüfen lassen.
Nun – bei einem voll aufgeladenen 12 Volt-Bleiakku misst man eine Leerlaufspannung
(ohne angeklemmten Verbraucher) von ca. 12,6 – 12,8 Volt,
je nach Batterietyp, Hersteller und verwendeter Säuredichte. Bei 80%
Ladezustand etwa 12,4 – 12,6 Volt, 50% entspricht in etwa 12,0 - 12,3
Volt und 20% etwa 11,6 - 12,0 Volt.
Ist der Akku komplett leer (ungleich tiefentladen!), was in der Praxis nicht
vorkommen sollte, hat er eine Spannung von ungefähr 11,3 - 11,8 Volt.
Sobald man also Leerlaufspannungen unter 12 Volt misst, ist der Akku
entweder sehr stark entladen oder mindestens eine Zelle des Akkus ist
defekt (Zellenschluss). In beiden Fällen sollte der Akku überprüft und ggf.
ausgetauscht werden.
Eine bessere Methode ist jedoch die Spannungsmessung unter Last. Vor
dem Belastungstest sollte jedoch geprüft werden, ob die Ruhespannung
mindestens 12,4 Volt beträgt. Ist dies nicht der Fall, so ist die Batterie zu
laden. Für den Belastungstest wird das Voltmeter an die Batterie
angeschlossen und der Motor bei betätigtem Killschalter per Anlasser
bewegt. Als Grenzwert darf hier eine Spannung von 9 Volt nicht unterschritten
werden.

Ente!

Ob Deine Akkus noch i.o. sind läßt sich nur unter Last messen und beurteilen.

AN Peter's STelle würde ich mich net all zu sehr damit plagen;)
beide BAtterien raus, zwei neue rein und die Sache läuft wieder(daumen)

Egal wieso was wann wo und warum

lol27lol27lol27lol27

und es werde Licht













am besten sofort inserieren und Boot verkaufenConfusConfuslol27lol27

Goran,

ich habe mir das alles vom Mund abgespart ( koennten deine Worte sein ) .... jetzt zeigt es schon 11.4 V an .... vielleicht gibt es irgendwo gebrauchte Batterien ConfusConfusConfus ich will sehr wohl wissen ... warum .... weshalb ..... wer ..... wann ..... wo ....



Mirsad hat Recht ..... Verkaufen ..... du suchst doch ein Boot .... neue Batterien gebe ich als Nachlass mit drauf :biggrin5::biggrin5::biggrin5:

Allein der Gedanke sich eine "gebrauchte" Batterie zu kaufen ist abwegig!

Wer verkauft gebrauchte Batterien? Dantler und Schrotthändler! :Angel_anim:
In welchem Lebensabschnitt ist die Gebrauchte? Confus
Wie oft tiefentladen? Motz
Restkapazität?

Ich habe vor Jahren regelmässig meine Bootsbatterien nach zwei Saisons wegen Defekts durch Inaktivität entsorgen müssen. Will damit sagen, auch junge Akkus können sterben.

Lade die Akkus min 10 Std. auf, dann klemme einen ab und versuche mit diesem einem den Motor zu starten. Messe parallel dazu die Spannung dieses einzelnen angeklemmten Akkus (während der Anlasser dreht) => weit unter 9 Volt => Akku alt und/oder defekt.

Ich bin ueberzeugt dass die Batterien morgen wieder voll zur Verfuegung stehen ........ hatten sich vielleicht einmal vergessen .... du hast Recht .... sollten eigentlich nie komplett leer werden .... Boot wurde heuer fast nicht bewegt ... ich 0.1 h ... vorher vielleicht 1 h ..... :biggrin5::biggrin5::biggrin5:

Gebrauchte Batterien wuerde ich wie gebrauchte Autoreifen einstufen .... frueher gab es jedoch Schneidgeraete um die Profile nochmals etwas nach zuschneiden ;););) fuer den TUEV hats meist gereicht .....

Wer ' 'Rastet der Rostet '' so oder aehnlich geht doch der Spruch .

Hi Peter,
mein Tipp, genau nachmessen und beim leisesten Zweifel raus mit den Gurken... Ich hatte auch eine halbdefekte an Bord. Boot ins Wasser und nix ging Motz - mehr als ärgerlich und das kann im Zweifel sogar gefährlich werden:301:
Was meinst Du is los, wenn Du in der Donau treibst und bringst den blöden Motor nicht an, weil die Batterien put sind :banghead: - kein Spaß**würg**

Also ich hab mir gleich mal eine neue geholt und die vermutlich defekte als "Verbraucherbatterie" verwendet => inzwischen (nicht mal ein Jahr) ist sie nahezu ganz kaputt - jetzt gibt's ne zweite ordentliche Batterie - ich hab nämlich keinen Bock auf der Donau liegen zu bleiben weil der Saft aus is...