Endlich scheint in den Jade-Weser-Port bei Wilhelmshaven etwas Schwung reinzukommen. Der Hafen ist der Einzige an der deutschen Küste mit einem gezeitenunabhängigen Zugang und ausreichend Wassertiefe, auch für die größten Schiffe, wie man sieht, auch bei Niedrigwasser, über die Jade. Kapazität (alles Etwazahlen) 2 Mio Standardcontainer pro Jahr. Hamburg hat 9 Mio und Bremerhaven 6 Mio pro Jahr an Kapazität. Leider fehlt an der Jade noch die ausreichende Infrastruktur. Binnenschiffe können den Hafen gar nicht anlaufen, um Container für den Weitertransport zu den Binnenwasserstraßen zu übernehmen, weil die Jade keine Flussmündung ist wie Weser und Elbe.
Ich verstehe nicht, warum sich die Betreiber der Containerterminals nicht auf eine gemeinsame langfristige Lösung einigen können. Jedes der drei beteiligten Bundesländer (Hamburg, Bremen, Niedersachsen) vertritt nur die eigenen Interessen. (Schleswig-Holstein ist auch noch beteiligt wegen der erforderlichen erneuten Elbvertiefung.) Hier geht Egoismus vor vernünftigem wirtschaftspolitischem Handeln! Und Antwerpen und Rotterdam lachen sich ins Fäustchen.
Zitat:
Zitat von Der Hanseat
Gestern und heute in Wilhelmshaven, dass größte Containersschiff der Welt . Erstanlauf in Deutschland, die OOCL Hong Kong , Länge 400m Breite 60m Tiefgang 16m fast 200000 tdw, Container max. 21413.
Das Ding passt wegen Tiefgang nicht mehr nach Hamburg.
Bild Quelle NTV
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