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Zitat von gknechtel
@ Alle
Der "alte" Passat Syncro (B32) hatte den Antrieb des Ur-Quattro, also Vortrieb per Differenzial standardmässig 50:50 verteilt vorn/hinten. Das Zentraldifferenzial war manuell zu 100% sperrbar, ebenso das hintere Differenzial, d.h. in Extremsituationen hatten min. 3 Räder maximalen Vortrieb. Solange die Bodengruppe keinen Erdkontakt hatte, hat sich der Büffel durchgewühlt.
Durch den hohen mechanischen Aufwand war die Syncro-Ausrüstung unverhältnismässig teuer und wurde deshalb auch selten gekauft. Um den billigen und primitiven Asia-4x4 ansatzweise Paroli zu bieten wurde dann die Viscokupplung eingeführt.
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Da bin ich nicht deiner Meinung !
Dies ist meiner Meinung nach etwas zu oberflächlich ausgedrückt gesehen
Zumindest bei VW und Audi
von den anderen habe ich keine Ahnung
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