Die Schiffsführer der "Weissen Flotten" genießen in ganz Deutschland den Ruf, sehr robust zu fahren. Das hört man von der Hamburger Alster als auch vom Rhein und den bayerischen Seen.. Nachdem sich eine oberösterreichische Reederei mehr und mehr auch auf die bayerische Donau ausgebreitet hat, kann man nicht mehr allgemein von den "Regensburger Fahrgastkapitänen" sprechen, denn die Schiffsführer der alteingesessenen Reedereien in Regensburg oder Kehlheim haben einen guten Ruf.
Mir ist auf der Donau bei Passau im Jahr 2017, bei Passieren zu Berg der halbseitig gesperrten und entsprechend markierten Durchfahrt durch die Hängebrücke folgendes passiert:
Meine max. Fahrt durchs Wasser ist etwa 14 km/h, ich bin an dieser Brückendurchfahrt wegen der starken Strömung vielleicht über Grund 8 bis 9 km/h schnell gewesen und brauchte an der Engstelle also doch etwas länger. Von hinten kam mir Brassfahrt ein Passauer Leuterumfahrdampfer von Wurm und Koeck auf, der bei Beginn der Engstelle (Markierung) noch etwa 100 m hinter uns war, der sich genau unter der Brücke zwischen mir und dem gesperrten Bereich durchdrängte und mich echt so in Probleme brachte, dass ich mich mit Mühe von der Kaimauer freihalten konnte. Auf meinen Funkanruf mit der Bitte um Rücksichtnahme wurde mir vom Schiffsführer mitgeteilt, ich hätte der Berufsschifffahrt auszuweichen, was normalerweise auch stimmt. Nur als der Überholte in einer gekennzeichneten Engstelle kann ich das nicht. Ich kann weder wenden, noch die Fahrt so herausnehmen, dass er überholen kann, weil ich dadurch die Steuerfähigkeit verliere. Großes Geschrei im Funk anderer Berufsfahrer war die Folge. Es hätte ihn keine halbe Minute gekostet, nach mir die Brücke zu passieren.
Da bei mir immer eine Videokamera mitläuft, kann ich den Vorgang belegen. Ich verfüge u.A. seit 1977 über eine Hochseeausbidung der Seefahrtschule Leer, bin also kein heuriger Hase. Bei einem unerfahreneren Sportschiffer wäre die Situation nicht so glimpflich abgelaufen, da bin ich mir sicher. Auffallend ist, dass sich die WSP Passau, die normalerweise den Funkverkehr sehr gründlich überwacht, aus dem Vorgang herausgehalten hat.
So viel zu Thema Kapitäne von Fahrgastschiffen!
Zitat:
Zitat von Palmyra
Achtung die Regensburger Fahrgast-Kapitäne sind auch nicht ohne 
Kapitän verursachte zwei Schiffsunfälle
Beim Anlegen in Regensburg übersah der 43-Jährige ein anderes Schiff. Mit dem Radarmast touchierte er die Nibelungenbrücke.
Hier der ganze Artikel ;
https://www.mittelbayerische.de/region/regensburg-stadt-nachrichten/kapitaen-verursachte-zwei-schiffsunfaelle-21179-art1788764.html
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